Аэросвод

Первые похожие куртки появились у летчиков трассы Аляска-Сибирь в 1942 году.
Комплектация самолётов, поставляемых по Ленд-лизу, часто удивляла. Например, в штатном оснащении самолёта были предусмотрены не только предметы первой необходимости для пилота, но и фотоаппарат для штурмана. Отдельным словом стоит помянуть тот факт, что рабочие Грейт-Фолса (Монтана) часто закладывали в собранные самолёты подарки советским летчикам: журналы, предметы первой необходимости и, иногда, куртки.
Эта модель ничем не отличалась от широко распространенной в годы Великой Депрессии кожаной куртки. Универсальная по своему назначению, она была востребована у нефтяников, рабочих, мотоциклистов, шоферов и, разумеется, у летчиков.
На фабрике им. Клары Цеткин она производилась, по началу, как экспериментальная, одновременно с «шевретовой курткой» и длинным кожаным «пальто-реглан» образца 1930-х годов. В зависимости от производителя и наличия материалов, куртки могли отличаться друг от друга манжетами и фурнитурой. Герой Советского Союза Кожедуб летал с шерстяными манжетами, герой фильма «Небесный тихоход» имел на манжетах стягивающие лямки, а манжеты американского производства застегивались на одну пуговицу. Молнии могли быть американскими или их точными копиями «МОСШТАМП» образца 1935 года. К 1945 году она была унифицирована. Манжет на 2-х пуговицах, центральная молния у основания укреплена двумя кнопками и левый нагрудный врезной карман на молнии.
Куртка имела очень сложный по покрою хлопковый подклад. Если куртку вывернуть наизнанку, то подклад оказывался зеркальным отображением кожаной лицевой части. Кожа чаще всего была козлиная. Более дорогая версия изготавливалась из конской.
Трасса мужества Аляска – Сибирь действовала до 1945 года, но жизнь куртки продолжилась и производилась исключительно для элитных подразделений и высшего начальствующего состава. Но это, уже история следующих Великих Событий.

Генерал Маргелов В.Ф. в истории ХХ века личность не просто легендарная. Факты из его биографии поражают. Степень почитаемости в среде ветеранов ВДВ - религиозная. Касаться памяти этого человека-легенды – есть определенный риск.
Модель куртки, в которой генерал был всегда узнаваем и в которой он увековечен в бронзе, восстановлена нами совместно со специалистами AERO LEATHER CLOTHING с ювелирной точностью. Образец этой модели был выслан в Шотландию. На фабрике Галашиэлс, в процессе освоения новой модели, непосредственно принимал участие сам основатель фирмы Кен Колдер.
Куртка предназначалась для высшего командного состава и для прочего лётного состава была, практически, недоступна. Даже воюющие в Корее лётчики имели только «шевретки» образца 1930-х годов. Разумеется, среди владельцев этой куртки были не только лица, имеющие отношение к авиации.
В силуэте куртки легко угадывается ее «цивильное» происхождение. Щегольская приталенность, регулировка по бокам, небольшой нагрудный карман. Ее легко узнать в моделях кожаных курток, которые печатались в модных иностранных журналах середины прошлого века.
По правилам ношения форменной одежды, куртка должна была одеваться поверх рубашки с галстуком, либо со свитером из верблюжьей шерсти. Сверху куртки можно было надевать плащ или меховой полушубок. Другими словами, в те времена она не считалась верхней одеждой. Вполне уместно было появиться в этой куртке с галстуком на заседание заводского актива.
Однако в Советской Армии куртку приходилось носить поверх широких галифе. Плюс - натягивать поверх пистолетной кобуры, как герой «Небесного тихохода» (1945г.). Часто одевали поверх кителя. Поэтому на старых фото мы практически не видим эти куртки соответствующими размеру. Старались куртки брать на размер-два больше. Есть фото, где летчик в куртке с обрезанными манжетами, так как её подол на уровне колен владельца.
Мы производим куртку так, как она была задумана. Воспроизведена вся технология пошива тех лет. Тонкости укрепления складок на спине, количество стежков шва соответствует для данного вида кожи (10 на 2,5 см), способ внутренней обработки манжета, пришивания воротника, оригинальные молнии, которые уже 25 лет не производятся (это наш секрет).

Во время триумфального шествия по миру английской куртки RAF по ту сторону океана в 1933 году был унифицирован американский аналог. Куртка В-3 в дополнение ко всем достоинствам предшественника имела один карман для карты. В Советский Союз куртка попадала так же, по Ленд-Лизу. В отличие от куртки RAF, она не являлась форменной одеждой. Однако была востребована летчиками и авиационным персоналом секретной трассы «Аляска –Сибирь».
Для производства В-3 Aero Leather Clothing используются не только аутентичные материалы. Каждая модель куртки соответствует оригинальному номеру контракта военных лет.
Стоимость £725.

Лесли Ирвин вряд ли предполагал, что придуманная им в 1926 году куртка для полетов будет столь популярной во всех концах света. Однако, этому есть простое объяснение. Ирвин был уже именитым авиатором, когда получил заказ от Королевских Воздушных Сил (RAF). Он первый испытал парашют при прыжке из самолета в 1919 г. На логотипе его фирмы изображен парашют. Не удивительно, что профессионал высочайшего класса четко знает, что ему нужно.
В СССР куртка поставлялась по Ленд-Лизу и сразу же стала форменной одеждой наших летчиков. Даже не смотря на то, что к середине войны СССР полностью удовлетворял потребности фронта в теплой одежде из овчины, куртка RAF оставалась форменной одеждой. На старых фото в этой куртке советские ассы, летчики эскадрильи «Нормандия-Неман», актеры кино. После войны куртки Ирвина продолжали службу в советской гражданской авиации. Были востребованы в заполярье.
AERO LEATHER CLOTHING воспроизводит с ювелирной точностью модели RAF военного времени. Овчина тяжелых сортов, оригинального цвета, соответствующая фурнитура и… полное отсутствие карманов (жесткое требование технического регламента тех лет).
Стоимость £675.

В разработке.

В разработке.

В разработке.

Свитер Королевских Воздушных сил стоимостью £210.

\